El Ministerio de Transporte ha presentado un proyecto de Ley Ferroviaria ante el Congreso, con el que se busca implementar herramientas legales que permitan reactivar de manera permanente la red férrea del país. Esta iniciativa se enmarca dentro de las prioridades del Gobierno del Cambio.
El objetivo central del proyecto es lograr una integración de la red ferroviaria con otros sistemas de transporte, garantizando la intermodalidad y complementación entre ellos. Además, la ley propuesta incluye la posibilidad de extender las concesiones ferroviarias de Alianzas Público-Privadas (APP) para facilitar el cierre financiero y asegurar inversiones a largo plazo en proyectos clave como el Corredor Férreo Central y la APP Pacífico.
La ministra de Transporte, María Constanza García Alicastro, subrayó que la propuesta contempla disposiciones económicas y tarifarias, además de incentivos para fomentar el desarrollo del sector ferroviario. “Con esta ley, aspiramos a construir una red moderna y segura que conecte las regiones y potencie el crecimiento económico. El proyecto ha sido diseñado con una visión a largo plazo, en línea con el Plan Maestro Férreo y el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026”, explicó la ministra.
Estado actual de la red férrea
En la actualidad, Colombia cuenta con 3.533 kilómetros de red férrea, de los cuales solo el 29% está en operación (1.024 km), movilizando el 11% de la carga del país. El marco legal que regula este sistema se remonta a la Ley 76 de 1920, lo que muestra la necesidad de una actualización normativa.
Los corredores La Dorada-Chiriguaná (554 km), Bogotá-Belencito (306 km) y Chiriguaná-Santa Marta (245 km) son los principales tramos en funcionamiento. Estas vías férreas conectan los centros de producción y los puertos marítimos del país, y juegan un papel clave en la interconexión con otros modos de transporte, como el carretero y el fluvial.
Aspectos clave de la propuesta
El proyecto de ley, compuesto por 46 artículos distribuidos en 9 títulos, establece las bases legales necesarias para el desarrollo del sistema ferroviario en Colombia. Entre los puntos más importantes está la planeación y priorización de proyectos ferroviarios por parte de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT). Asimismo, se declarará la infraestructura ferroviaria como elemento clave para el ordenamiento territorial en los municipios donde opere.
El proyecto también prevé la creación de programas de formación para desarrollar habilidades en el sector ferroviario, y traza una hoja de ruta para la ejecución de obras en pasos a nivel. Se promueven además principios de libre competencia y acceso universal, con el fin de satisfacer la demanda de los actores del mercado.
«Nuestro principal reto es ejecutar eficientemente. Actualmente, tenemos comprometido el 82,9% del presupuesto, es por esto que debemos cerrar el año con el 100% del presupuesto comprometido»: @Maria_Constanz_ pic.twitter.com/d4TuTNDEe8
— MinTransporte (@MinTransporteCo) September 12, 2024
Proyección a largo plazo
La apuesta del Ministerio de Transporte es consolidar la intermodalidad en el país, mejorar la conectividad entre centros productivos y de consumo, y dinamizar las economías regionales. El proyecto también busca diversificar el sistema de transporte de carga, promoviendo la complementariedad entre los modos carretero y ferroviario.
Esta visión a largo plazo incluye una expansión de la red ferroviaria hasta los 5.400 kilómetros para el año 2050, mejorando significativamente la competitividad del país en términos de transporte y logística.Lea también: ISAGEN destina $24 mil millones para proyectos comunitarios
